Nov 18 2020
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Política

La industria china es la clave de su superioridad militar

Este a√Īo el Departamento de Defensa de EU acept√≥ que la Armada del Ej√©rcito Popular de Liberaci√≥n (EPL) ha superado holgadamente a la del Pent√°gono, con 350 buques de guerra frente a 293 que mantiene en sus filas. Sin embargo, China a√ļn tiene desventaja respecto a Rusia y EU en materia de submarinos, pese a contar con 52 submarinos de ataque, entre nucleares y convencionales, y cuatro submarinos de misiles bal√≠sticos de propulsi√≥n nuclear.

Algunas publicaciones estima que ¬†¬ęChina est√° aproximadamente 30 a√Īos por detr√°s de Estados Unidos en tecnolog√≠a de silenciamiento submarino¬Ľ, lo que hace que sus naves sean m√°s f√°ciles de detectar, siendo una de las mayores brechas del Drag√≥n respecto al armamento del Pent√°gono. Sin embargo, la pujanza industrial china est√° empezando a cerrar la brecha en este rubro, como lo hizo en otros muy destacados, desde los superordenadores (top500.org) hasta la inteligencia artificial. La industria china es la clave de su superioridad militarhttps://cdnmundo3.img.sputniknews.com/img/106973/57/1069735725_0:188:3003:1813_1000x0_80_0_1_4039ee5eee1292d1698fbb38d62923d7.jpg.webp

Tres a√Īos atr√°s se supo que la China State Shipbuilding Corporation (CSSC) estaba construyendo, solo en Bohai, un enorme astillero cerrado con capacidad para construir cuatro submarinos nucleares de forma simult√°nea. La estatal CSSC es el mayor conglomerado de construcci√≥n naval del mundo, con 310.000 empleados, 147 institutos de investigaci√≥n cient√≠fica y m√°s de 30.000 t√©cnicos.

La CSSC naci√≥ a fines de 2019 de la fusi√≥n de dos grandes empresas, los dos constructores navales m√°s grandes del pa√≠s, China State Shipbuilding Corporation (CSSC) y China Shipbuilding Industry (CSIC) con el objetivo de ¬ęracionalizar su sector estatal a trav√©s de fusiones y reestructuraci√≥n de activos para abordar el aumento de la deuda y hacerlos m√°s rentables y receptivos a las fuerzas del mercado¬Ľ.

Utilizando criterios de mercado para mejorar la eficiencia, en 1999 el Gobierno hab√≠a decidido dividir el antiguo CSSC en dos empresas (una asentada en el norte y oeste y la otra en sur y este), con la intenci√≥n de ¬ęaumentar la competencia entre los constructores navales de propiedad estatal¬Ľ, pero decidi√≥ la fusi√≥n para enfrentar el exceso de capacidad global de construcci√≥n naval.

La capacidad de producción de China es notable: los astilleros botaron diez destructores pesados en 2019 y dos buques portahelicópteros de asalto anfibio, están construyendo simultáneamente dos portaaviones de gran envergadura (85.000 toneladas) y dos buques de asalto más (de 40.000 toneladas) que también pueden transportar aviones de combate.

En un solo d√≠a, el 12 de noviembre, las navieras chinas entregaron tres barcos de gran calado: buque cisterna ultragrande de 300.000 toneladas ¬ęVarious Guiyang¬Ľ y dos graneleros de 210.000 toneladas cada uno.

Con la mayor capacidad de construcci√≥n naval del mundo, China est√° siendo capaz de construir dos nuevas clases de submarinos avanzados, los de ataque nuclear y los de misiles bal√≠sticos: la Clase 095 y la Clase 096 respectivamente. Seg√ļn Military Watch, ¬ęse espera que los dos programas submarinos no solo cubran la brecha, sino que probablemente coloquen a China a la cabeza en muchos aspectos¬Ľ.

La semana pasada la publicación especializada  informó que se está ampliando el astillero de Bohai en la isla de Hulu, de la CSSC, para la construcción del 096, además de continuar con el 095 que pueden actuar como escolta submarina para los futuros grupos de portaaviones.

El nuevo submarino 096 podr√° transportar 24 misiles bal√≠sticos con un alcance estimado de m√°s de 10.000 kil√≥metros, lo que coloca a Estados Unidos y Europa, dentro de su alcance, seg√ļn South China Morning Post.China muestra m√ļsculo: Su nuevo misil es capaz de llegar a EEUU | HISPANTV

Los nuevos submarinos de ataque contar√°n con avanzados desarrollos tecnol√≥gicos, que ¬ępermiten a China mantener una presencia poderosa m√°s all√° de Asia Oriental, para proteger sus rutas comerciales a trav√©s del Oc√©ano √ćndico y m√°s all√°¬Ľ, y amenazar a los grupos de portaaviones occidentales en caso de hostilidades abiertas, estima Military Watch.

Llegados a este punto, es necesario recordar que China desplegar√° siete portaaviones para 2025, entre los superportaaviones y los buques de asalto anfibio, ¬ęlo que proporcionar√° a China una flota de portaaviones m√°s grande que las de todos los dem√°s pa√≠ses combinados, excepto Estados Unidos¬Ľ.

Seg√ļn los analistas, los nuevos superportaaviones chinos que se lanzar√°n en 2021, ¬ęcontar√°n con capacidades muy por delante de las de cualquier barco actual fuera de los Estados Unidos y a la par con el nuevo supercarrier USS Gerald Ford de la Marina de los Estados Unidos¬Ľ, contar√° con¬† sistemas de lanzamiento de catapulta electromagn√©ticos que permitir√°n que sus aviones despeguen con mayor carga √ļtil de combustible y municiones.

Esta tecnolog√≠a solo la utilizan las Armadas de China y EU, pero seg√ļn Military Watch el primer portaaviones de la clase USS Gerald Ford que comienza a sustituir a los viejos Nimitz, ¬ęsufre continuas deficiencias de rendimiento y se mantiene muy lejos de estar listo para el combate m√°s de tres a√Īos despu√©s de su puesta en servicio¬Ľ.

En efecto, los portaaviones Nimitz utilizan sistemas de lanzamiento a vapor, mucho más antiguos que los actuales Gerald Ford y los dos que pronto botará China, que sin embargo son de propulsión convencional y no nuclear como los estadounidenses.

USS Nimitz (CVN-68) - Wikipedia, la enciclopedia libreLa segunda cuesti√≥n es que el despliegue naval chino no necesita abarcar todo el planeta, como lo ha hecho EU desplegando once superportaaviones, sino defender sus costas y las rutas comerciales m√°s importantes, que atraviesan el oc√©ano √ćndico y el √Ārtico.

En este sentido, debe recordarse que en 2020 mientras China ha acelerado la construcción de submarinos de ataque y portaaviones, el Pentágono sufrió dos incendios en sus portaaviones, uno de los cuales puede poner fuera de servicio permanente a una de las unidades cuando está considerando recortes importantes en su flota.

La tercera y √ļltima es la importancia de la industria como eje central que permite el crecimiento y despliegue de fuerzas armadas poderosas. La experiencia de la Segunda Guerra Mundial deber√≠a servir para alumbrar hacia d√≥nde se encaminan las diferentes naciones.

En el comienzo del conflicto, fue la potencia de la industria alemana la que le permitió ganar ventaja en el campo de batalla. Luego fue sobrepasada por la pujanza de la industria estadounidense y la rusa, y de sus trabajadores que realizaron un esfuerzo magnífico para multiplicar la producción superando incluso los objetivos trazados por los respectivos Gobiernos.

Sabemos que China es el taller del mundo, mientras la industria de EU languidece víctima de la política económica errática que han aplicado sus elites desde que lanzaron la aventura neoliberal en la década de 1980, agravada luego de la crisis de 2008 con una fenomenal especulación financiera.

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