Jul 6 2018
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Econom铆a

Militares e industriales se enfrentan al gobierno de Macri

El gobierno de Mauricio Macri dispuso un aumento de s贸lo el 8% para los militares, que hicieron p煤blico su descontento que llev贸 a suspender el desfile del 9 de julio, D铆a de la Independencia, mientras la poderosa Uni贸n Industrial Argentina (UIA), denunci贸 que el 35% de la capacidad de producci贸n industrial se encontraba desocupada al mes de mayo. Desde que asumi贸 el gobierno neoliberal 聽(diciembre de 2015) las f谩bricas despidieron 2.436 trabajadores por mes.

El Gobierno no logr贸 invisibilizar el malestar en las Fuerzas Armadas. El anunciado plan de Macri de darle a las Fuerzas Armadas un mayor protagonismo en el apoyo log铆stico de tareas de seguridad interior, los militares comenzaron a comparar su aumento con el que recibieron las fuerzas de seguridad (21%). El malestar, no obstante, contin煤a no solo por los magros salarios, sino por los problemas de equipamiento.Imagen relacionada

Desde diciembre de 2015, cuando asumi贸 Macri, se perdieron 71.200 mil puestos de trabajo fabriles, se帽al贸 la UIA, en el marco de la fuerte ca铆da que muestran los sectores industriales, fruto de la suba de los costos, tarifazos, ca铆da de ventas en el mercado interno e ingreso irrestricto de exportaciones.

Entre los rubros en los que se not贸 m谩s fuerte este derrotero se encuentran 聽Alimentaci贸n, Producci贸n de Petr贸leo, Laboratorios, Maquinaria de Oficina, Cuero y Calzado, Edici贸n y Reciclado de Desechos, entre otros. Asimismo, 聽en junio se empez贸 a derrumbar fuerte tambi茅n la industria automotriz.

La producci贸n de autos en junio retrocedi贸 13,4% por la ca铆da de ventas al mercado interno. El sindicato metal煤rgico Smata hab铆a advertido que vienen miles de suspensiones y despidos en la industria.

Fue un mes at铆pico para las terminales automotrices radicadas en la Argentina porque se conjugaron la continuidad del 鈥減aro de camioneros en Brasil a comiResultado de imagen para industrias petroleo argentinaenzos del mes, junto al paro de la (central obrera) CGT y Aduana que afectaron el normal funcionamiento de la industria y llev贸 a contabilizar s贸lo 17 d铆as h谩biles de actividad; la persistencia de la volatilidad cambiaria, y la suba de las tasas de inter茅s鈥, se帽al贸 la Asociaci贸n de F谩bricas de Automotores.

Las terminales produjeron 39.420 veh铆culos (autom贸viles y utilitarios), un 13,4% menos que en junio de 2017; las ventas a concesionarios del total de unidades nacionales e importadas baj贸 a 55.358 unidades, un 31%; y las exportaciones sumaron 22.894 veh铆culos, 16,2% m谩s que un a帽o atr谩s.

El gremio de mec谩nicos asegur贸 que 鈥渟e pretende que la actividad sea el estandarte de crecimiento de una pol铆tica econ贸mica que poco entiende lo industrial鈥. Reconoci贸 que este a帽o se vender谩n entre 850.000 y 900.000 unidades: 聽el 75 u 80 por ciento de esos veh铆culos son importados y las pretendidas y anunciadas millonarias inversiones de las terminales se postergaron hasta 2021.Imagen relacionada

Ricardo Pignanelli, dirigente sindical de los mec谩nicos explic贸 que 鈥渓a liberaci贸n de importaciones, el incumplimiento del intercambio comercial automotriz con Brasil (Flex), que impone que por cada d贸lar exportado se importe uno y medio, sin penalidades econ贸micas a las empresas que lo incumplen, y una pol铆tica monetaria con intereses desorbitantes y mercado cambiario liberado, jaquea a la carrocera Metalpar, que podr铆a cerrar su planta鈥.

鈥淔aurecia, Brembo, Deutz, Fran, Honda y Yamaha plantean suspensiones y despidos al no poder competir con la importaci贸n. Mercedez Benz, General Motors y Ford a partir de la reducci贸n de la producci贸n. No es posible el di谩logo con quien no sabe escuchar鈥, indica un comunicado sindical.

*Periodista econ贸mico argentino, analista asociado a al Centro Latinoamericano de An谩lisis Estrat茅gico (CLAE, www.estrategia.la)

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