Jun 18 2007
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Ambiente

Greenpeace – LA PRECARIEDAD DE LOS PROCESOS DE SEGURIDAD INDUSTRIAL EN CHILE

Aparecida en la revista Piel de Leopardo, integrada a este portal.

¬ęNo es posible que cada vez que la planta Licancel se encuentre en procesos de mantenimiento sea la comunidad quien sufra los impactos negativos. En el hecho anterior, la corte neg√≥ que los vertidos provenientes de la planta se hubieran efectuado al mismo tiempo que se dio muerte a cientos de peces. Tal y como se vuelve a producir hoy¬Ľ, se√Īal√≥ Samuel Leiva.

Leiva destac√≥ que Greenpeace elabor√≥ el a√Īo pasado un prontuario ambiental de las plantas de Celulosa de CELCO agregando: ¬ę‚ĶNos dimos cuenta que se van repitiendo los mismos problemas y negligencias de estas caracter√≠sticas. √Čsta es la forma en que CELCO procede. No es posible que se sigan repitiendo las mismas deficiencias en una empresa que dice ser la m√°s moderna de Latinoam√©rica. Habr√≠a que conocer cu√°les fueron las investigaciones y medidas tomadas por ellos para evitar que este hecho se repitiera, pues claramente no dieron ning√ļn tipo de resultado, ni menos garant√≠as a la poblaci√≥n.

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¬ęLa simple remoci√≥n de algunos ejecutivos no da ninguna garant√≠a de que las cosas vayan a cambiar. El hecho de que se haya mentido, deliberadamente, a la Corte Suprema para negar su responsabilidad en el problema de Valdivia y que se hayan construido, en tres de sus plantas, ductos irregulares, s√≥lo permite decir que CELCO ha querido enga√Īar concientemente a la autoridad y a la poblaci√≥n. No podemos celebrar que esta empresa reconozca ahora sus errores, ya que es lo m√≠nimo que deben hacer.

¬ęConsideramos que una empresa como CELCO debiera entregar las garant√≠as necesarias sobre protecci√≥n de la poblaci√≥n y medio ambiente en funci√≥n de un proceso de producci√≥n limpia, pero este no es el modelo que la empresa ha seguido por m√°s de treinta a√Īos.

¬ęEl r√≠o Mataquito nos vuelve a recordar, tristemente, que no se puede confiar en CELCO¬Ľ.

La bahía y la vida arruinadas

Respecto al caso de la bah√≠a de San Vicente, accidente ocurrido mientras el buque tanque New Constellation realizaba faenas de descarga en el terminal ¬ęB¬Ľ de ENAP la noche del 25 de mayo, se deber√≠a a la fatiga de material, lo que es inaceptable. Esto presenta al menos tres cuestionamientos bastante graves en una operaci√≥n industrial de estas caracter√≠sticas:

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Primero. No es posible que este hecho no se haya previsto, de ser as√≠ deja en evidencia que ENAP no hace ning√ļn tipo de mantenimiento ni proyecci√≥n de la seguridad de sus instalaciones o si lo hace, no es para nada eficiente.

Segundo. El ducto no cuenta con ning√ļn sistema que permita la minimizaci√≥n del vertido, <>es un tubo pelado nada m√°s.

Tercero. La fatiga de material permite aventurar que el ducto ya no est√° en condiciones de seguir operando. Si fuera as√≠ lo que corresponde es el cese de operaciones. ¬ŅQu√© plan de contingencia tiene ENAP o sencillamente va a seguir operando porque no existe otra alternativa?

En Chile: contacto al teléfono 08 445 83 92

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