Todo el mundo se hace la misma pregunta: ¿se atreverá el CENTCOM a entrar en guerra contra China? Esto ya no es una mera hipótesis. El nuevo triángulo Primakov, RIC (Rusia-Irán-China), está en marcha
Según datos de MarineTraffic, el petrolero Rich Starry, de propiedad china, que navega bajo bandera de Malaui, vinculado a Shanghai Xianrun, y que partió de Sharjah, en los Emiratos Árabes Unidos, con unos 250.000 barriles de metanol a bordo, cruzó el estrecho de Ormuz este martes, mostrando el mensaje «China Owner & Crew» (Propietario y tripulación chinos).
Así pues, el Rich Starry fue el primer petrolero en transitar y salir del estrecho de Ormuz, de camino a China, desde que entró en vigor el bloqueo de Trump para desbloquear el estrecho. De una manera inusualmente poco discreta, lo que Pekín está señalando es que una Administración Trump desesperada no podrá jugar a Piratas del Caribe —remezclado como Piratas de Ormuz— con China.
El CENTCOM sí mencionó que el bloqueo se dirige contra los buques que entran o salen de puertos iraníes. El Rich Starry procedía de Sharjah, por lo que técnicamente no era un objetivo. La verdadera prueba del bloqueo será cuando un petrolero chino, por ejemplo, salga de Bandar Abbas.
Mientras tanto, el peaje del IRGC hace caso omiso de los planes del CENTCOM. Se está ajustando prácticamente en tiempo real —ahora se ha convertido en un detallado sistema de control de cinco niveles que se aplica a todos los buques procedentes de cualquier puerto—. Todos los buques que han podido cruzar últimamente —procedentes de China, India, Pakistán y algunas otras naciones amigas— han utilizado las mismas estrechas rutas marítimas en aguas territoriales iraníes, bordeando las islas de Qeshm y Larak.
Todos —salvo casos especiales— deben pagar el peaje de un dólar por barril, en bitcoins o yuanes. El pago se procesa en menos de 5 segundos. A continuación, el petrolero recibe una contraseña VHF. Ningún buque con seguro, registro en un Estado de abanderamiento y acceso a puertos occidentales podrá pasar. Estos buques que cumplen los requisitos ya se dirigen a puertos estadounidenses.
El aspecto fascinante se refiere a la vasta flota fantasma iraní: sin seguro; puede enarbolar cualquier pabellón; no necesita acceder a ningún puerto occidental; ya está sancionada hasta la muerte; por lo tanto, es completamente ajena al sistema estadounidense impuesto por el bloqueo. Con bloqueo o sin él, varios petroleros siguen cargando en las terminales iraníes.
Hay alrededor de 160 millones de barriles de petróleo flotando ya fuera del estrecho de Ormuz: eso significa que Irán puede seguir abasteciendo a sus clientes en Asia, especialmente a China, al menos hasta mediados de julio, suponiendo la cifra de 1,8 millones de barriles diarios importados por China.
Un bloqueo para proteger el petrodólar
Que conste: por mucho que la guerra contra Irán, al más puro estilo del Imperio del Caos, vuelva a pisotear el derecho internacional —llámese Bellum Iniustum («guerra injusta»)—, el bloqueo naval anunciado también supone un acto de guerra según el derecho internacional. El presidente Xi Jinping fue este martes directo al grano: el Estado de derecho no puede «utilizarse cuando conviene y descartarse cuando no». Añadió: «No debemos permitir que el mundo vuelva a la ley de la selva».
Ahora compáralo con la propia justificación de Trump para el bloqueo —ilegal—. Una declaración en la que se establece que, «No permitiremos que Irán venda petróleo a quien quiera y no a quien no quiera. Será todo o nada» , seguida de «Que China nos envíe sus barcos. Que los envíe a Venezuela. Tenemos petróleo de sobra. Incluso lo venderemos más barato».
Esa fue la prueba irrefutable de que el bloqueo es el quid de la guerra del petrodólar. China compra a Irán en petrodólares. El juego de Trump no consiste en vender petróleo; consiste en hacer que China dependa del petrodólar. Yendo al meollo de la cuestión, la Armada Invencible de Trump no puede imponer un bloqueo naval sin una flota de buques. Tal y como están las cosas, no se ven por ningún lado.
El USS Abraham Lincoln fue avistado en el golfo de Omán, a unas 125 millas al sureste de Irán: por cierto, un jugoso objetivo para los misiles iraníes. Esta es la distancia a la que suelen incendiarse las lavanderías de los portaaviones estadounidenses.
El USS George H.W. Bush y su grupo de ataque de portaaviones se encuentran actualmente frente a las costas de Namibia. Hablando de cobardía talasocrática: tienen que rodear África porque temen enfrentarse a Ansarallah en Bab el Mandeb. La fuerza disuasoria de los hutíes yemeníes, por cierto, apenas se puede comparar con la potencia de fuego mejorada de Irán.
Incluso se aplicara realmente el bloqueo, Irán seguiría disponiendo de múltiples vías para transportar petróleo por tierra a través de Eurasia hasta China, a través de la línea ferroviaria China-Irán, un proyecto de la Nueva Ruta de la Seda/BRI (financiado por Pekín).
Como era de esperar, el Sindicato de Epstein bombardeó un tramo, pero ya ha sido restaurado. Además, Irán puede llegar a un acuerdo con Turkmenistán para utilizar su gasoducto (también financiado por China).
La realidad durante esta guerra demencial ha sido más extraña que la ficción. Pero la idea de que el CENTCOM se atreviera a confiscar un barco chino y estacionarlo, por ejemplo, en Yibuti, por no hablar de hundirlo —un acto de guerra—, desafía toda lógica. Bueno, con un sionista cristiano desquiciado como secretario de guerra Eterna de EU, todo es posible.
Mientras tanto, en el panorama general…
Hay tres acontecimientos cruciales que son esenciales para captar en qué dirección sopla el viento.
1. El proceso de aceptación de la soberanía iraní sobre el estrecho de Ormuz ya está en marcha. El sistema fue legalizado por el Parlamento iraní el mes pasado, y se están negociando más detalles con Omán. Incluso Japón ya ha utilizado el sistema. Corea del Sur envió un emisario especial a Teherán para discutir precisamente eso. Corea del Sur acabará levantando las sanciones a Irán y pagará debidamente el peaje. Si Seúl, un cliente asiático clave, consigue un acuerdo de trato preferencial, prácticamente todos le seguirán. Y no hay nada que Washington pueda hacer al respecto.
2. La llamada telefónica entre Putin y Pezeshkian también ofrece una imagen bastante clara. Putin dejó claro que Rusia considera que la seguridad de Irán está «intrínsecamente ligada» a la de Rusia. Por lo tanto, cualquier 
agresión contra Teherán debe considerarse una desestabilización importante de Eurasia. Fundamentalmente, Putin y Pezeshkian están interesados en la puesta en marcha total del Corredor Internacional de Transporte Norte-Sur (INSTC), lo antes posible. El INSTC es uno de los nuevos corredores de conectividad clave del siglo XXI, junto con la Ruta de la Seda Ártica (véase mi documental sobre el INSTC, rodado el año pasado en Irán, desde el Caspio hasta el Golfo Pérsico y el mar de Omán).
Así que aquí tenemos el mensaje de Putin a la Casa Blanca, con tacto y delicadeza, paralelo al de China. Si el CENTCOM se atreve a atacar buques iraníes, estará atacando al socio estratégico de la principal potencia nuclear del mundo.
3. La guinda de este pastel letal. Este martes y miércoles, el ministro de Asuntos Exteriores ruso, Serguéi Lavrov, se encuentra de visita oficial en China, conversando con el ministro de Asuntos Exteriores chino, Wang Yi. La asociación estratégica Rusia-China, más que nunca, en vigor.
El nuevo triángulo Primakov —RIC (Rusia-Irán-China)— está en marcha.
¿Bloqueo? ¿Qué bloqueo?
* Columnista brasileño de The Cradle, redactor jefe de Asia Times y analista geopolítico independiente centrado en Eurasia
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