El mercado de robotaxis alcanzará los 400.000 millones de dólares en 2035.

¿Cuál es la previsión para el mercado mundial de robotaxis? 

La oportunidad financiera que ofrece el sector de los robotaxis ha crecido sustancialmente.  Goldman Sachs Research   prevé que el mercado global alcance aproximadamente los 415.000 millones de dólares en 2035.

 Nuestros analistas proyectan que el mercado estadounidense de robotaxis alcanzará los 19.000 millones de dólares en 2030 (un aumento considerable respecto a la estimación anterior de 7.000 millones de dólares) y los 48.000 millones de dólares en 2035.

Con una previsión de 500.000 robotaxis operando en más de 10 ciudades chinas para 2030, los analistas de Goldman Sachs Research consideran que la cuestión ya no es si la tecnología autónoma de nivel 4 está lista, sino cómo las empresas comercializarán el rápido ritmo de su desarrollo.

Ven los robotaxis como una de las vías más tempranas y visibles para la comercialización de la tecnología autónoma, con una creciente aceptación por parte de los consumidores en las grandes ciudades de primer nivel, una escasez de conductores humanos a medida que las flotas maduran y los conductores se jubilan, y con el gobierno y el sector asegurador como facilitadores para apoyar el crecimiento.

Se prevé que los costos disminuyan significativamente. El modelo de investigación del equipo estima que el costo total de los bienes vendidos por milla caerá por debajo de $1 en los EE. UU. para 2035 para un operador de transporte compartido con vehículos autónomos integrado verticalmente.

Los factores clave incluyen la disminución de los costos de depreciación de los vehículos (de aproximadamente $0.35 por milla en 2025 a alrededor de $0.14 en 2035), la caída de las primas de seguros y una fuerte reducción en los salarios de los operadores remotos por milla a medida que la proporción de vehículos por supervisor humano mejore de 6 a 1 en la actualidad a 26 a 1 en 2035, según estimaciones de Goldman Sachs Research.

¿Cuántos ingresos generará el sector audiovisual para el año 2035? 

Considerando el alcance completo del  sector de vehículos autónomos (que incluye hardware, software y servicios), Delaney estima que los ingresos totales de la industria podrían alcanzar aproximadamente los 2 billones de dólares en 2035. Esto incluye las ventas de robotaxis, vehículos de consumo con autonomía avanzada, camiones autónomos y robots de reparto, así como las suscripciones de software y los servicios digitales.

Sin embargo, no todos esos 2 billones de dólares representan nuevos gastos. Una parte significativa refleja la transición de la actividad económica existente de los modos operados por humanos a los autónomos. Por ejemplo, parte de esta actividad incluye la compra de un automóvil más potente o el transporte de mercancías con un camión autónomo en lugar de un conductor humano. Si se aíslan los ingresos directamente atribuibles a la IA, como la tecnología de conducción virtual y las suscripciones de software de autonomía para el consumidor, se estima que el mercado alcanzará aproximadamente los 300 mil millones de dólares en 2035, según Goldman Sachs Research.

Según las estimaciones de Delaney, la oportunidad que representa el software para el consumidor por sí solo podría superar los 50.000 millones de dólares en 2035 para vehículos con capacidad de autonomía de nivel 3 (automatización de la conducción condicional) a nivel 5 (automatización total de la conducción).

¿De qué tamaño será la flota de vehículos autónomos en 2035? 

Nuestros analistas estiman que la flota mundial de robotaxis autónomos comerciales aumentará de aproximadamente 7.000 vehículos el año pasado a cerca de 1 millón en 2030 y aproximadamente 6 millones en 2035. Los principales operadores de vehículos autónomos planean operar en 15 o más ciudades a nivel mundial para finales de 2026, y algunos incluso apuntan a más de 20 ciudades.

Se estima que la actividad económica potencialmente afectada solo en Estados Unidos —que abarca los salarios de los conductores, las reservas de servicios de transporte compartido asignadas a los conductores y las posibles disminuciones en las ventas de vehículos— asciende a aproximadamente 440 mil millones de dólares.

¿Cuándo serán más baratos los camiones autónomos?

Se prevé que el transporte de mercancías autónomo represente otra importante oportunidad. Goldman Sachs Research pronostica que el mercado global alcanzará los 560 mil millones de dólares en 2035. En Estados Unidos, se proyecta que el transporte de mercancías autónomo alcance los 16 mil millones de dólares en 2030 y los 105 mil millones de dólares en 2035.

Se prevé que el coste total por milla (excluyendo los gastos operativos corporativos) de un camión autónomo en EE. UU. disminuya de aproximadamente 8,56 dólares en 2025 a unos 2,03 dólares en 2035.

Mientras tanto, se espera que el coste comparable de un camión conducido por humanos aumente de 2,55 a 2,84 dólares durante el mismo periodo, debido en parte al incremento de los salarios de los conductores. Delaney prevé que el transporte por carretera autónomo será competitivo en costes con los camiones conducidos por humanos en EE. UU. en 2028.

Los camiones autónomos también tienen una ventaja clave: no están sujetos a las limitaciones de horas de servicio que restringen a los conductores humanos a 11 horas de conducción diarias en Estados Unidos. Según Goldman Sachs Research, los camiones autónomos podrían recorrer más kilómetros y cubrir rutas que serían inviables para un solo conductor humano.

¿Los vehículos autónomos revolucionarán la propiedad privada de automóviles? 

Una de las cuestiones más debatidas es si la adopción generalizada de vehículos autónomos reducirá drásticamente el número de vehículos de propiedad privada. La opinión de Delaney, en su escenario base, es que esta preocupación es exagerada, al menos durante la próxima década. El coste actual de poseer y operar un vehículo particular en EE. UU. oscila entre 0,77 y 1,00 dólar por milla, cifra muy inferior a los más de 2 dólares por milla que cuestan actualmente los servicios de transporte compartido.

Aunque los costes de los viajes en vehículos autónomos disminuyan —posiblemente hasta 1 dólar o menos por milla a largo plazo—, el hardware que permite esta rentabilidad también sería lo suficientemente asequible como para que los consumidores puedan adquirirlo. Si los vehículos autónomos permiten a los pasajeros dormir durante el viaje, muchas personas podrían preferir la propiedad, posiblemente con una suscripción mensual para la asistencia remota a la conducción, según sugiere Goldman Sachs Research.

Estados Unidos cuenta con aproximadamente 300 millones de vehículos en circulación. Con una estimación de 3 millones de vehículos autónomos en las carreteras estadounidenses para 2035, el impacto a corto plazo en el tamaño de la flota parece insignificante (incluso incluyendo las estimaciones de un posible aumento en la utilización), según el escenario base de Goldman Sachs Research. Sin embargo, en un escenario más extremo, donde todos los kilómetros recorridos se transfieran a vehículos autónomos compartidos, las ventas anuales de vehículos en Estados Unidos podrían estabilizarse entre 10 y 13 millones de unidades, por debajo del promedio histórico de aproximadamente 16 millones.